Το τριήμερο 30/5-1/6 θα λάβει χώρα στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης το 2ο Thessaloniki Tuning Show. Μετά την επιτυχία της περσινής διοργάνωσης, οι υπεύθυνοι δείχνουν να πετυχαίνουν το στόχο τους, για μια πρωτοβουλία που μπορεί να γίνει θεσμός στην πόλη της Θεσσαλονίκης. Read more »
Η αμερικάνικη εταιρεία Janus, με έδρα την Ιντιάνα των Ηνωμένων Πολιτειών, δίνει την δυνατότητα στους φίλους των μηχανών, να αποκτήσουν την δική τους μοναδική και χειροποίητη μοτοσυκλέτα.
Το κορυφαίο μοντέλο της εταιρείας είναι το Halcyon 50 και η εταιρεία λέει πως απευθύνεται σε όλους ανεξαρτήτως ηλικίας και φύλλου. Είναι σίγουρα μία πολύ ιδιαίτερη μηχανή, με ρετρό αισθητική και τεχνικά χαρακτηριστικά που δεν θα σας κάνουν οδηγό αγώνων, αλλά σίγουρα θα σας προσφέρουν απόλαυση και ελευθερία μίας σύγχρονης μηχανής.
Τι καλύτερο να ζητήσει κανείς από τον Αϊ Βασίλη…
Δείτε το βίντεο που ακολουθεί και για περισσότερες πληροφορίες:
Η BMW παρουσίασε τον αναμενόμενο νέο 3-κύλινδρο κινητήρα της σε μία πρωτότυπη BMW 1- series, σε δημοσιογράφους στην ιδιωτική πίστα δοκιμών της εταιρείας στο Μόναχο.
Ο κινητήρας που παρουσίασε η BMW ήταν χωρητικότητας 1.500cc με απόδοση 178bhp και 199 lb ft ροπή, με τους υπεύθυνους της εταιρείας να λένε πως αργότερα θα παρουσίαστουν ακόμη δυνατότεροι κινητήρες.
Η κίνηση αυτή της BMW είναι στα πλαίσια του EfficientDynamics program της εταιρείας που έχει ως στόχο την μείωση κατανάλωσης σε όλα τα μοντέλα του στόλου της εταιρείας κατά 25% έως το 2020.
Η BMW δεν είναι η πρώτη στον χώρο των 3-κύλινδρων κινητήρων καθώς τόσο η Daihatsu έχει παράδοση στην κατασκευή τέτοιων μοτέρ και πλέον και η Ford με τους βραβευμένους κινητήρες EcoBoost.
Η Margaret Isabel Dunning, που γεννήθηκε το 1910 στο Ρέντφορντ του Μίσιγκαν, ξεκίνησε να οδηγεί στα οκτώ της στην φάρμα του πατέρα της και απόκτησε το δίπλωμα οδήγησης στα δώδεκά της χρόνια. Read more »
Ένα βρετανικό νοσοκομείο χρησιμοποιεί λογισμικό που αναπτύχθηκε από την McLaren Electronics και την ομάδα της F1 για να σώσει τις ζωές των παιδιών στη μονάδα εντατικής θεραπείας.
Το σύστημα αναπτύχθηκε με σκοπό να παρακολουθεί τα αυτοκίνητα της ομάδας του Woking κατά τη διάρκεια αγώνων και δοκιμών, δίνοντας στους μηχανικούς ζωτικής σημασίας πληροφορίες σχετικά με διάφορες παραμέτρους της απόδοσης του αυτοκινήτου.
Ωστόσο, μια τυχαία συνάντηση ανάμεσα σε ένα μηχανικό της McLaren – Mercedes και ένα παιδιατρικό σύμβουλο οδήγησε στη δοκιμή του συστήματος στο Νοσοκομείο Παίδων του Birmingham (ΟΕΒ).
Read more »
Η Meat&Doria σας παρουσιάζει τα χημικά προϊόντα της για την φροντίδα του κινητήρα.
Μαζί με το μικρό σέρβις του κινητήρα (λάδια – φίλτρα – μπουζί), μπορείτε να προσθέσετε τα χημικά της Meat&Doria που φροντίζουν και καθαρίζουν τον κινητήρα.
Πιο συγκεκριμένα, πριν την αλλαγή λαδιού, προσθέτουμε το M19 στον χώρο που μπαίνει το λιπαντικό. Αφήνουμε την μηχανή να λειτουργήσει 3 έως 5 λεπτά έτσι ώστε να κυκλοφορήσει και να καθαρίσει το εσωτερικό του κινητήρα. Μετά το πέρας του 5λέπτου, σβήνουμε την μηχανή και προχωράμε στην διαδικασία του σέρβις.
Η κατάργηση χρήσης καρμπυρατέρ στα αυτοκίνητα και η χρήση όλο και περισσότερο εξελιγμένων συστημάτων ψεκασμού έμμεσου αλλά κυρίως άμεσου, κάνει απαραίτητη την χρήση ειδικών χημικών προσθετικών τα οποία καθαρίζουν τα ακροφύσια των εγχυτήρων (μπεκ) από ρύπους και επικαθίσεις.
Η τάση της τεχνολογίας στους ψεκαστήρες (είτε βενζίνης, είτε πετρελαίου) είναι η ολοένα και μικρότερη διατομή των οπών ψεκασμού, έτσι ώστε το καύσιμο κατά την έγχυση υπό πίεση, να εκνεφώνεται. Και αυτό γιατί η απλή έγχυση δεν επιτρέπει την καλή ανάμειξη του καυσίμου με τον αέρα στον θάλαμο καύσης, τόσο όσο η εκνέφωσή του σε πολύ μικρά σταγονίδια. Παράλληλα, η πίεση ψεκασμού αυξάνεται ώστε να διατηρηθεί η επιθυμητή παροχή.
Η πολύ μικρή διατομή τον οπών ψεκασμού, είναι σχετικά εύκολο να φραχθεί , έστω μερικώς, από εναποθέσεις άνθρακα.
Για να διακρίνουμε εάν έχει πρόβλημα ένας ψεκαστήρας πρέπει να δούμε την γεωμετρία και το μέγεθος του υγρού που ψεκάζει. Στην φωτογραφία αυτή βλέπουμε έναν ψεκαστήρα χωρίς πρόβλημα.
Η μοτοσυκλέτα, την στιγμή της μεγάλης καταστροφής, βρισκόταν αποθηκευμένη στο πίσω μέρος ενός φορτηγού. Το πίσω μέρος αποκολλήθηκε από το φορτηγό και έτσι η μοτοσυκλέτα προστατευμένη με αυτόν τον τρόπο, διέσχισε παρασυρόμενη, τον Ειρηνικό ωκεανό για να βρεθεί τελικώς στο Graham Island του Καναδά!
Η Harley-Davidson προσφέρθηκε να ανακατασκευάσει και να επιστρέψει την συγκεκριμένη Softail, στον ιδιοκτήτη της στην Ιαπωνία.
Όμως ο 29-χρονος Yokoyama, αρνήθηκε αυτήν την προσφορά. Ο Yokoyama ζει σε καταυλισμό σεισμόπληκτων μετά τον σεισμό της Tōhoku και το τσουνάμι που ακολούθησε, καθώς έχασε το σπίτι του και τρία στενά συγγενικά του πρόσωπα στην καταστροφή. Αρνήθηκε οποιαδήποτε βοήθεια καθώς όπως υποστηρίζει, συμπατριώτες του έχουν πολύ μεγαλύτερη ανάγκη για βοήθεια.
Αντ’ αυτού η Harley-Davidson θα την εκθέσει στο μουσείο της ως μνημείο για τις παραπάνω από 15.000 ζωές που χάθηκαν από τον σεισμό , το τσουνάμι και την πυρηνική καταστροφή στην Ιαπωνία.
(πηγή: asphaltandrubber.com)
Συχνά ακούμε τον όρο Euro IV ή Euro V όταν μιλά κάποιος για τον κινητήρα ενός αυτοκινήτου. Τι είναι λοιπόν αυτό και ποιός το εφαρμόζει?
Οι κανονισμοί Euro είναι όρια τιμών σε καυσαέρια που θέτει η ΕΕ στους κατασκευαστές αυτοκινήτων. Οι κανονισμοί αυτοί αφορούν όλες τις χωρές – μέλη της ΕΕ και έχει να κάνει με την ανώτερη ποσότητα εκπομπής σε συγκεκριμένες στροφές λειτουργίας των ακόλουθων χημικών ενώσεων: Οξείδια του αζώτου, άκαυστοι υδρογονάνθρακες, μονοξείδιο του άνθρακα και μικροσωματίδια.
Ο πρώτος κανονισμός (Euro I) ξεκίνησε να ισχύει τον Ιούλιο του 1992. Έπειτα κάθε 4 χρόνια θεσπίζονταν πιο αυστηρά όρια για τα καυσαέρια, αναγκάζοντας έτσι τις αυτοκινητοβιομηχανίες να προβούν σε εξέλιξη των κινητήρων τους. Οι κανονισμοί αυτοί αφορούν όλα τα οχήματα ανεξαρτήτως καυσίμου και είδους χρήσης (επαγγελματικό, ΙΧ).
Οι εξελίξεις αυτές είναι σαφέστατα προς το κοινό ώφελος καθότι, με αυτόν τον τρόπο ο αέρας διατηρείται καθαρότερος, ιδιαίτερα στις πόλεις που είναι πιο επιβαρυμένες λόγω του μεγάλου αριθμού οχημάτων που κινούνται σε αυτές. Επίσης, προβλέπεται η μείωση της κατανάλωσης καυσίμου μακροπρόθεσμα, με στόχο το 2020, το κάθε αυτοκίνητο της ΕΕ να εκπέμπει 98 γραμμάρια CO2 ανά χιλιόμετρο με αποτέλεσμα την προστασία του περιβάλλοντος από το φαινόμενο του θερμοκηπίου.
Ο ισχύον κανονισμός είναι το Euro V. Το Euro VI αναμένεται να εφαρμοστεί το 2015.
Ο Casey Stoner της Repsol Honda ανέβηκε για δεύτερη φορά στο πρώτο σκαλί του βάθρου φέτος, με δεύτερο τον Jorge Lorenzo και τρίτο τον ομόσταβλό του, Dani Pedrosa.
Είναι ο τρίτος αγώνας της χρονιάς και οι διαφορές ανάμεσα στα φαβορί είναι σχεδόν μηδενικές. Ο Lorenzo βρίσκεται με έναν βαθμό λιγότερο πίσω του και ο Pedrosa με 14.
Το φετινό πρωτάθλημα αναμένεται συναρπαστικό καθότι, μικρά και μεγάλα προβλήματα των μοτοσυκλετών θα παίξουν μεγάλο ρόλο στην επίδοση των αναβατών.