Ο λόγος γίνεται για τα mini αυτοκίνητα της Ιταλικής GRECAV, των οποίων επιτρέπεται η χρήση τους στην Ιταλία, χωρίς δίπλωμα οδήγησης αυτοκινήτου! (“Microvetture senza Patenta”)

To mini αυτό όχημα έχει μήκος λίγο κάτω από τα 3 μέτρα και πλάτος ενάμιση μέτρο και είναι διθέσιο.

Υπάρχουν δύο επιλογές κινητήρων της Lombardini (μόνο πετρελαίου), ενός χωριτηκότητας 440 κ.εκ. dCi και ενός 505 κ.εκ. Και οι δύο αποδίδουν περίπου 5.5 ίππους (4KW) με τον dCi τεχνολογίας common rail, να αποδίδει Read more »

Συχνά ακούμε τον όρο Euro IV ή Euro V όταν μιλά κάποιος για τον κινητήρα ενός αυτοκινήτου. Τι είναι λοιπόν αυτό και ποιός το εφαρμόζει?

Οι κανονισμοί Euro είναι όρια τιμών σε καυσαέρια που θέτει η ΕΕ στους κατασκευαστές αυτοκινήτων. Οι κανονισμοί αυτοί αφορούν όλες τις χωρές – μέλη της ΕΕ και έχει να κάνει με την ανώτερη ποσότητα εκπομπής σε συγκεκριμένες στροφές λειτουργίας των ακόλουθων χημικών ενώσεων: Οξείδια του αζώτου, άκαυστοι υδρογονάνθρακες, μονοξείδιο του άνθρακα και μικροσωματίδια.

Ο πρώτος κανονισμός (Euro I) ξεκίνησε να ισχύει τον Ιούλιο του 1992. Έπειτα κάθε 4 χρόνια θεσπίζονταν πιο αυστηρά όρια για τα καυσαέρια, αναγκάζοντας έτσι τις αυτοκινητοβιομηχανίες να προβούν σε εξέλιξη των κινητήρων τους. Οι κανονισμοί αυτοί αφορούν όλα τα οχήματα ανεξαρτήτως καυσίμου και είδους χρήσης (επαγγελματικό, ΙΧ).

Οι εξελίξεις αυτές είναι σαφέστατα προς το κοινό ώφελος καθότι, με αυτόν τον τρόπο ο αέρας διατηρείται καθαρότερος, ιδιαίτερα στις πόλεις που είναι πιο επιβαρυμένες λόγω του μεγάλου αριθμού οχημάτων που κινούνται σε αυτές. Επίσης, προβλέπεται η μείωση της κατανάλωσης καυσίμου μακροπρόθεσμα, με στόχο το 2020, το κάθε αυτοκίνητο της ΕΕ να εκπέμπει 98 γραμμάρια CO₂  ανά χιλιόμετρο με αποτέλεσμα την προστασία του περιβάλλοντος από το φαινόμενο του θερμοκηπίου.

Ο ισχύον κανονισμός είναι το Euro V. Το Euro VI αναμένεται να εφαρμοστεί το 2015.

Λόγο κυρίως της αυξημένης φορολόγισης των υγρών καυσίμων αλλά και των ανεβασμένων κατά καιρούς τιμών του αργού πετρελαίου, τα τελευταία χρόνια και κυρίως την τελευταία διετία, το υγραέριο η αλλιώς LPG (Liquefied Petroleum Gas), έχει γίνει εξαιρετικά δημοφιλές στους χρήστες Ι.Χ. και κυρίως στα μεγάλου κυβισμού οχήματα.

Για να λειτουργήσει ένα όχημα με υγραέριο, πρέπει να γίνει μια συγκεκριμένη μετατροπή. Εγκαθίσταται στο όχημα μια δεξαμενή (συνήθως στον χώρο της ρεζέρβας) που αποθηκεύεται το υπό πίεση υγραέριο και μια γραμμή ροής που φτάνει στον κινητήρα όπου και ψεκάζεται στον κινητήρα από τα μπεκ που μας εγκαθιστούν οι τεχνικοί.

Η εξοικονόμιση χρημάτων επιτυγχάνεται λόγω της εξαιρετικά χαμηλής τιμής του υγραερίου σε σχέση με τα υπόλοιπα καύσιμα (πετρέλαιο κίνησης, βενζίνη).

Όσον αφορά το εάν θα παρουσιάσει προβλήματα ο κινητήρας η όχι, σχεδόν όλα εξαρτώνται από την εγκατάσταση του υγραερίου. Εάν γίνει από εξειδικευμένο συνεργείο τότε δεν υπάρχει κανένας λόγος ανησυχίας. Το υγραέριο έχει παραπάνω οκτάνια από την βενζίνη και επιπλέον παράγει μεγαλύτερη θερμότητα κατά την καύση του.

Στο εμπόριο υπάρχουν πολλά χημικά προσθετικά τα οποία καθαρίζουν και δημιουργούν συνθήκες καλύτερης λειτουργίας στο όχημα με εγκατάσταση. Το M300 της Meat&Doria, είναι ένα δοκιμασμένο χημικό με εξαιρετικά αποτελέσματα, που βοηθά στον καθαρισμό των βλαβερών ενώσεων στο υγραέριο, καθαρίζει όλο το κύκλωμα του υγραερίου από την δεξαμενή μέχρι τους ψεκαστήρες, βελτιώνει την κατανάλωση και εξασφαλίζει την μακροβιότητα του κινητήρα.

Όσον αφορά τον έλεγχο ΚΤΕΟ του οχήματος με εγκατάσταση υγραερίου, όταν γίνει η εγκατάσταση, ο εγκαταστάτης συμπληρώνει μια υπεύθυνη δήλωση που εγγυάται την σωστή τοποθέτηση και την τήρηση των προϋποθέσεων του υπουργείου. Για τον περιοδικό έλεγχο ΚΤΕΟ του οχήματος, ένα εγκεκριμένο συνεργείο πρέπει να ελέγξει την εγκατάσταση και να δώσει στον ιδιοκτήτη του οχήματος ένα πιστοποιητικό διενέργειας ελέγχου. Το έγγραφο αυτό θα πρέπει να συνοδεύει το όχημα κατά τον έλεγχο ΚΤΕΟ.

Ο Casey Stoner της Repsol Honda ανέβηκε για δεύτερη φορά στο πρώτο σκαλί του βάθρου φέτος, με δεύτερο τον Jorge Lorenzo και τρίτο τον ομόσταβλό του, Dani Pedrosa.

Είναι ο τρίτος αγώνας της χρονιάς και οι διαφορές ανάμεσα στα φαβορί είναι σχεδόν μηδενικές. Ο Lorenzo βρίσκεται με έναν βαθμό λιγότερο πίσω του και ο Pedrosa με 14.

Το φετινό πρωτάθλημα αναμένεται συναρπαστικό καθότι, μικρά και μεγάλα προβλήματα των μοτοσυκλετών θα παίξουν μεγάλο ρόλο στην επίδοση των αναβατών.

Την πρώτη Μαϊου του 1994, ήταν η μέρα που συνέβη το τραγικό δυστύχημα με αποτέλεσμα τον χαμό του 3 φορές παγκόσμιου πρωταθλητή.

18 χρόνια έχουν περάσει από τότε, πολλές έρευνες έχουν διεξαχθεί χωρίς όμως να βγάζουν σαφές αποτέλεσμα, για το αίτιο του ατυχήματος.

Ο κόσμος της F1 τον τιμά κάθε χρόνο καθότι θεωρείται ως ο καλύτερος οδηγός όλων των εποχών. Ακόμα και το κίτρινο χρώμα του κράνους του Lewis Hamilton, είναι προς τιμήν του αδικοχαμένου Ayrton.

Ο λόγος γίνεται για το Super K της Keraboss, το οποίο σύμφωνα ίδια την εταιρεία: απευθύνεται εκτός των ιδιωτών συγκεκριμένου προφίλ, στα γραφεία ενοικιάσεων στα νησιά, από τα οποία λείπει ένα Fun Car, το οποίο με απλές κινήσεις γίνεται Cabrio ή κλειστό με κουκούλα Soft.

Αποτελείται από σασί τύπου σκάλας και φερόμενο αμάξωμα από πολυεστέρα. Όλα τα μηχανικά μέρη τα δανείζεται από το SMART ForTwo 1000cc, όπως και το σαλόνι (τιμόνι, καθίσματα , χειριστήρια).

Με ατμοσφαιρικούς κινητήρες βενζίνης, απόδοσης από 62 έως 80 ίππων και turbo 84 ίππων, αλλά και μία βελτιωμένη, από την Keraboss, έκδοση Sport απόδοσης 118 ίππων. Επίσης θα εξοπλίζεται και με τον γνωστό 0,8 cdi κινητήρα πετρελαίου, 54 έως 68 ίππων.

Όπως μας ενημερώνει ο κατασκευαστής μέσω του site της εταιρείας superk.info , είναι έτοιμo για την παραγωγή! Read more »

Από σήμερα η ΤΡΑΙΝΟΣΕ ξεκινάει την νέα της υπηρεσία που ονομάζεται ΤΡΑΙΝΟΤΑΞΙ.

Οι επιβάτες που χρησιμοποιούν τρένο στην περιοχή της Θεσσαλονίκης μπορούν να αγοράζουν από τα εκδοτήρια και κουπόνι για την χρήση ταξί έτσι ώστε φτάνοντας με τραίνο στην Θεσσαλονίκη, να παίρνουν ταξί αμέσως μετά και να φτάνουν γρήγορα στον προορισμό τους αλλά και οικονομικότερα, καθότι υπάρχει μια έκπτωση της τάξεως του 15%.

Η εταιρεία ΕΥΡΩΤΑΞΙ έχει αναλάβει αυτή την υπηρεσία σε συνεργασία με την ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

Η υπηρεσία αυτή θα διαρκέσει 4 μήνες δοκιμαστικά.

Η παράδοση πινακίδων για το 2011 ξεπέρασε τις 365.000.

Τα πράσινα τέλη και η αυξημένη φορολογία στην βενζίνη, έχουν κάνει δυσβάσταχτη την χρήση αυτοκινήτου και μηχανής. Αποτέλεσμα είναι η παράδοση των πινακίδων από τους ιδιοκτήτες για εξοικονόμηση χρημάτων από τέλη και ασφάλειες.

Να τονίσουμε ότι μετά την παράδοση πινακίδων, εξακολουθούμε να δηλώνουμε το όχημα μας στην φορολογική δήλωση.