Η Margaret Isabel Dunning, που γεννήθηκε το 1910 στο Ρέντφορντ του Μίσιγκαν, ξεκίνησε να οδηγεί στα οκτώ της στην φάρμα του πατέρα της και απόκτησε το δίπλωμα οδήγησης στα δώδεκά της χρόνια. Read more »

Το παλαιότερο αυτοκίνητο της Ford, βγαίνει για άλλη μία φορά σε δημοπρασία μέσα σε διάστημα 5 ετών. Ο λόγος για ένα Ford Model A του 1903, με ιπποδύναμη 8 άλογα, το οποίο στην μακρά διάρκεια ζώης του, 109 χρόνια για τη ακριβεία, έχει αλλάξει 5 ιδιοκτήτες. Read more »

Παρεμβαίνοντας στο εξωτερικό αλλά και στο εσωτερικό τμήμα μίας Mercedes-Benz W113 -γνωστή σε όλους ως Pagoda- ο βελτιωτικός οίκος Vilner με έδρα την Βουλγαρία, επιστρέφει στο προσκήνιο της επικαιρότητας.

Η λευκή 230 SL του 1963 με τον ατμοσφαιρικό κινητήρα των 2.308 κ.εκ. απόδοσης 150 ίππων και το αυτόματο κιβώτιο των τεσσάρων σχέσεων που φέρει την υπογραφή του βουλγαρικού βελτιωτικού οίκου διακρίνεται για την προσθήκη του αριθμού “51” τόσο στις πόρτες όσο και στο μπροστινό καπό.
Read more »

Νικητής του Ιταλικού GP που διεξήχθη στο πάρκο της Monza, αναδείχτηκε  ο Lewis Hamilton. Ο Bρετανός πιλότος της Mclaren Mercedes έστριψε πρώτος μετά την εκκίνηση και από εκεί και πέρα δεν απειλήθηκε σε κανένα σημείο του αγώνα, καθώς ο μοναδικός πιλότος που τον ακολουθούσε σε παραπλήσιο ρυθμό ήταν ο ομόσταυλός του Jenson Button, ο οποίος αναγκάστηκε να εγκαταλείψει στον 34^ο γύρο του Grand Prix λόγω μηχανικής βλάβης.

Στη δεύτερη θέση βρέθηκε ο εκπληκτικός Sergio Perez ενώ το βάθρο συμπληρώθηκε από τον Fernando Alonso. Η πρώτη 10αδα συμπληρώθηκε από τους Felipe Massa, Kimi Raikkonen, Michael Schuamcher, Nico Rosberg, Paul di Resta, Kamui Kobayashi και Daniel Ricciardo.

Σε ότι αφορά τις βαθμολογίες. Στο πρωτάθλημα των οδηγών στη πρώτη θέση συνεχίζει να βρίσκεται ο Fernando Alonso με 179 βαθμούς, ακολουθεί ο Lewis Hamilton με 142 και ο Kimi Raikkonen με 141. Στους κατασκευαστές, προηγείται η RedBull με 272 βαθμούς, στη δεύτερη θέση η McLaren με 243 βαθμούς και στη τρίτη η Ferrari με 226.

Το επόμενο Grand Prix είναι προγραμματισμένο για το τριήμερο 21-23 Σεπτεμβρίου με το νυχτερινό Grand Prix στην Σιγκαπούρη

Ένα βρετανικό νοσοκομείο χρησιμοποιεί λογισμικό που αναπτύχθηκε από την McLaren Electronics και την ομάδα της F1 για να σώσει τις ζωές των παιδιών στη μονάδα εντατικής θεραπείας.

Το σύστημα αναπτύχθηκε με σκοπό να παρακολουθεί τα αυτοκίνητα της ομάδας του Woking κατά τη διάρκεια αγώνων και δοκιμών, δίνοντας στους μηχανικούς ζωτικής σημασίας πληροφορίες σχετικά με διάφορες παραμέτρους της απόδοσης του αυτοκινήτου.

Ωστόσο, μια τυχαία συνάντηση ανάμεσα σε ένα μηχανικό της McLaren – Mercedes και ένα παιδιατρικό σύμβουλο οδήγησε στη δοκιμή του συστήματος στο Νοσοκομείο Παίδων του Birmingham (ΟΕΒ).
Read more »

Μην ξεχνάτε, οδηγούμε πάντα με ασφαλεία.

         Η Ancom σας εύχεται καλό καλοκαίρι!!

Για να θυμηθούμε και να ζηλέψουμε.

Καλή διασκέδαση!!

Η Mansory, εταιρεία εξέλιξης πολυτελών οχημάτων, παρουσίασε την βελτίωση της Ferrari 458 Spider Monaco.

Η Mansory που εδρεύει στο Brand της Γερμανίας, δημοσίευσε κάποιες φωτογραφίες της εργασίας της. Το αποτέλεσμα είναι εκπληκτικό.

Απολαύστε και μόνοι σας…

Όσο περνάν τα χρόνια, το πετρέλαιο θα γίνει περισσότερο δυσεύρετο και ακριβό μέχρι που κάποια στιγμή τα αποθέματα θα εξαντληθούν. Μια λύση η οποία φαίνεται αρκετά βιώσιμη είναι τα βιοκαύσιμα.

Τι είναι τα Βιοκαύσιμα όμως?

Τα βιοκαύσιμα είναι παράγωγα χημικής επεξεργασίας διαφόρων πρώτων υλών (ζάχαρα, λίπη κλπ), τα οποία προστίθενται στα καύσιμα (βενζίνη, πετρέλαιο, κλπ) και έτσι οι ανάγκες για αργό πετρέλαιο σταδιακά μπορούν να μειωθούν αρκετά.

2 είναι τα κυριότερα είδη βιοκαυσίμου:

• Βιοαιθανόλη
• Βιοντίζελ

Η βιοαιθανόλη είναι αλκοόλη η οποία παράγεται μέσω ζύμωσης των ζαχάρων που βρίσκονται στα φυτά, τα οποία χρησιμοποιούνται σαν πρώτη ύλη για την διαδικασία αυτή. Χρησιμοποιείται σαν πρόσθετο στην βενζίνη για να βελτιώσει την ποιότητα των καυσαερίων και να αυξήσει των αριθμό των οκτανίων. Οι πρώτες ύλες που χρησιμοποιούνται για την παρασκευή τους είναι φυτά πλούσια σε ζάχαρα (πατάτες, ζαχαρότευτλα και καλαμπόκι) αλλά και βιομάζα κυτταρίνης από φυτά τα οποία δεν είναι βρώσιμα.

Το βιοντίζελ παράγεται από την κατεργασία υλών πλουσίων σε λίπη. Η κατεργασία αυτή και η μετατροπή των λιπιδίων σε βιοντίζελ λέγεται τρανσεστεροποίηση. Το βιοντίζελ αντικαθιστά και αυτό μέρος των καυσίμων από κατεργασία αργού πετρελαίου. Η ανάμιξη αυτή επιτυγχάνει την μείωση εκπομπών μικροσωματιδίων, υδρογονανθράκων και μονοξειδίου του άνθρακα.

Η χρήση βιοκαυσίμων πέρα από τον εξευγενισμό των καυσαερίων έχει ακόμα πολλά πλεονεκτήματα. Ένα από αυτά είναι η ευαισθητοποίηση για το περιβάλλον και η έμπρακτη απόδειξή της καθώς συνεχώς γίνεται μια προσπάθεια την αύξησης της χρήσης βιοκαυσίμων έναντι των συμβατικών. Νέες τεχνολογίες σαν και αυτές μπορούν να δώσουν δουλειά σε πολύ κόσμο και μια συνεχή ανάπτυξη καθώς όλες αυτές οι τεχνολογίες, είναι ουσιαστικά Ανανεώσιμες πηγές ενέργειας. Επίσης, εφαρμόζοντας κάτι τέτοιο απελευθερώνουμε όλο και λιγότερο CO2 που βρίσκεται αποθηκευμένο μέσα στην Γη, βοηθώντας έτσι και στο φαινόμενο του θερμοκηπίου.

Το μόνο πρόβλημα είναι ότι υπάρχουν πολλές αντιδράσεις από περιβαλλοντικές ομάδες, καθώς για την παραγωγή τους με την υπάρχουσα τεχνολογία, απαιτείται χρήση καλλιεργήσιμης γης η οποία θα μπορούσε να παράγει τροφή για τον κόσμο. Τεχνολογίες που αποφεύγουν την χρήση καλλιεργήσιμης γης ήδη αναπτύσσονται και εξελίσσονται και ελπίζουμε να υπάρχουν σύντομα εξελίξεις και σε αυτόν τον τομέα.

Συχνά ακούμε τον όρο Euro IV ή Euro V όταν μιλά κάποιος για τον κινητήρα ενός αυτοκινήτου. Τι είναι λοιπόν αυτό και ποιός το εφαρμόζει?

Οι κανονισμοί Euro είναι όρια τιμών σε καυσαέρια που θέτει η ΕΕ στους κατασκευαστές αυτοκινήτων. Οι κανονισμοί αυτοί αφορούν όλες τις χωρές – μέλη της ΕΕ και έχει να κάνει με την ανώτερη ποσότητα εκπομπής σε συγκεκριμένες στροφές λειτουργίας των ακόλουθων χημικών ενώσεων: Οξείδια του αζώτου, άκαυστοι υδρογονάνθρακες, μονοξείδιο του άνθρακα και μικροσωματίδια.

Ο πρώτος κανονισμός (Euro I) ξεκίνησε να ισχύει τον Ιούλιο του 1992. Έπειτα κάθε 4 χρόνια θεσπίζονταν πιο αυστηρά όρια για τα καυσαέρια, αναγκάζοντας έτσι τις αυτοκινητοβιομηχανίες να προβούν σε εξέλιξη των κινητήρων τους. Οι κανονισμοί αυτοί αφορούν όλα τα οχήματα ανεξαρτήτως καυσίμου και είδους χρήσης (επαγγελματικό, ΙΧ).

Οι εξελίξεις αυτές είναι σαφέστατα προς το κοινό ώφελος καθότι, με αυτόν τον τρόπο ο αέρας διατηρείται καθαρότερος, ιδιαίτερα στις πόλεις που είναι πιο επιβαρυμένες λόγω του μεγάλου αριθμού οχημάτων που κινούνται σε αυτές. Επίσης, προβλέπεται η μείωση της κατανάλωσης καυσίμου μακροπρόθεσμα, με στόχο το 2020, το κάθε αυτοκίνητο της ΕΕ να εκπέμπει 98 γραμμάρια CO₂  ανά χιλιόμετρο με αποτέλεσμα την προστασία του περιβάλλοντος από το φαινόμενο του θερμοκηπίου.

Ο ισχύον κανονισμός είναι το Euro V. Το Euro VI αναμένεται να εφαρμοστεί το 2015.