Blog

Καιρός για διακοπές, αλλά πριν απο αυτές…..

August 12, 2011

Πριν τις καλοκαιρινές εκδρομές ή τις οικογενειακές μας διακοπές με το αυτοκίνητο, βεβαιωνόμαστε πρώτα απ’ όλα, πως τα μέρη του αυτοκινήτου μας που είναι υπεύθυνα για την ενεργητική μας ασφάλεια είναι σε καλή κατάσταση. Δηλαδή το σύστημα πέδης, τα αμορτισέρ και τα ελαστικά, που φυσικά μαζί με την σωστή οδήγησή μας, θα φροντίσουν ώστε να μας κρατήσουν στον δρόμο και ασφαλείς.
Φυσικά ελέγχουμε πάντα την στάθμη του λαδιού και του ψυκτικού υγρού, καθώς ο κινητήρας μας λόγω των υψηλών θερμοκρασιών σίγουρα περνάει πιο δύσκολα από εμάς. Που εάν έχουμε φροντίσει και για την καλή κατάσταση του κλιματιστικού συστήματος του αυτοκινήτου μας και, φυσικά, έχουμε αλλάξει το φίλτρο καμπίνας δεν θα έχουμε κανένα πρόβλημα με την ζέστη, όσο ταξιδεύουμε.

DAS. VOLKSWAGEN – ONLINE ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ

July 26, 2011

Ιδιαίτερα εντυπωσιακό το νέο onlineinteractiveπεριοδικό της Volkswagen. Εικόνες, άρθρα, κίνηση και γρήγορες εναλλαγές δημιουργούν μια από τις πιο μοντέρνες προτάσεις  στο διαδίκτυο. Επισκεφτείτε  το στο http://www.volkswagen-das.com.

Έχεις Volkswagen και χρειάζεται επισκευή?
Ζήτησε πληροφορίες για τα ανταλλακτικά SIDAT, προσφέρει γνήσια προϊόντα σε ιδιαίτερα ανταγωνιστικές τιμές.

Η Βουλγαρία ανάμεσα στις οκτώ χώρες της Ε.Ε. με άνοδο στις πωλήσεις καινούργιων αυτοκινήτων τον Ιούνιο.

July 19, 2011

Με 25.6% αύξηση πωλήσεων (Ιούν. 2010 – Ιούν. 2011), η Βουλγαρία είναι η τέταρτη γρηγορότερα αναπτυσσόμενη αγορά νέων αυτοκινήτων, με την Λιθουανία (+102.7%), την Εσθονία (+62.6%) και την Ιρλανδία (+31.3%) να είναι οι πρώτες χώρες σε αύξηση πωλήσεων, μεταξύ των κρατών μελών της Ε.Ε για τον Ιούνιο.
Η Ελλάδα, αντιθέτως, είχε την πιο μεγάλη πτώση πωλήσεων, της τάξης του -34,1 % (μαζί με την Πορτογαλία). με τις χώρες της Ε.Ε. να σημειώνουν συνολικά επίσης πτώση, –8,1%. 
(Βάση στατιστικών ACEA)

HOLDEN eFiJy

July 8, 2011

Το eFiJy της Αυστραλιανής HOLDEN είναι βασισμένο στο σασί της Chevrolet Corvette, εφοδιασμένο με έναν 6.0 λίτρων V8 κινητήρα, ο οποίος αναπνέει μεγάλες ποσότητες αέρα με την βοήθεια ενός μηχανικού υπερσυμπιεστή της Roots,  αποδίδοντας περί τα 644 hp λίγο πριν τις 6500 r.p.m.

Η αερανάρτηση με την οποία είναι εξοπλισμένο, όταν αυτό σταματήσει, του επιτρέπει να χαμηλώνει μετατρέποντάς το σε ένα πραγματικό Low Rider.  

 Το όνομά του προδίδει και τις “ρίζες” του, το ιστορικό FJ της HOLDEN…

To 2005 έκανε το ντεμπούτο του στην Διεθνή Αυστραλιανή Έκθεση  αυτοκινήτου και το 2007 του απονεμήθηκε ο τίτλος του concept car των Ηνωμένων Πολιτειών.

 Μπορεί λοιπόν να μην είναι κάτι το τελείως καινούργιο (ούτε τεχνολογικά, ούτε και για το 2011) , αλλά σίγουρα είναι ο πρωταγωνιστής για ένα όνειρο θερινής νυκτός.

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού.

July 5, 2011

Σε παλαιότερης τεχνολογίας αυτοκίνητα, για τον έλεγχο της πεταλούδας (κλαπέτο ή βαλβίδα) γκαζιού έχουμε απευθείας μηχανική σύνδεση του πεντάλ του γκαζιού με την πεταλούδα,  διαμέσου της ντίζας γκαζιού (ενός συρματόσχοινου ουσιαστικά).
Δηλαδή όσο πατάμε το πεντάλ της επιτάχυνσης τόσο η ντίζα τραβά και ανοίγει την πεταλούδα γκαζιού, μέσω ενός μοχλικού, και όσο αφήνουμε το πεντάλ ένα ελατήριο φροντίζει να την επαναφέρει.
Στα πιο σύγχρονα οχήματα ο έλεγχος και η κίνηση της πεταλούδας γκαζιού γίνεται ηλεκτρονικά (“drivebywire”). Ο οδηγός δεν έχει πλέον τον άμεσο έλεγχο της πεταλούδας γκαζιού. Η εντολή που αυτός δίνει, πατώντας το πεντάλ, μεταφέρεται από τον αισθητήρα θέσεως του πεντάλ (συνήθως αποτελείται από δύο και τρεις αισθητήρες-ποτενσιόμετρα για λόγους ασφαλείας) στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου του κινητήρα (ECU), η οποία έπειτα αποφασίζει βάση δεδομένων, το πόσο θα ανοίξει την ηλεκτρική πλέον πεταλούδα γκαζιού.
Αυτό γίνεται για την μείωση της κατανάλωσης, των ρύπων και την σωστότερη διαχείριση του κινητήρα γενικά, καθώς το απότομο ή άσκοπο άνοιγμα του γκαζιού έχει πάντα αρνητική επίπτωση στην οικονομία καυσίμου και στην φθορά του κινητήρα μακροπρόθεσμα. Επίσης τα “drivebywire” συστήματα διευκολύνουν εφαρμογές όπως το cruisecontrol και tractioncontrol, καθώς και τα συστήματα ευστάθειας του οχήματος (ESP). 
                                

NISSAN SUV – CREATE YOUR TERRAIN

June 18, 2011

Σάββατο σήμερα και πριν τα πιθανά σχέδια για απόδραση σε κάποια κοντινή παραλία (μιας και επιτέλους βγήκε ο ήλιος!) παίζουμε λίγο στο διαδίκτυο. 

Ανάμεσα στα site που κοιτάζουμε, να και ένα που μας τράβηξε την προσοχή. Η NISSAN με το CREATE YOUR TERRAIN http://createyourterrain.com/ στο οποίο μπορεί να σχεδιάσεις την πορεία του μοντέλου που διαλέγεις και να το δεις να τη διασχίζει.
Καλή διασκέδαση και καλό Σαββατοκύριακο!

MIRAFIORI MOTOR VILLAGE – FIAT GROUP

May 4, 2011

Ενδιαφέρουσα η καινούργια ιστοσελίδα του Mirafiori Motor Village του Τορίνου. Το Motor Village είναι το μεγαλύτερο showroom αυτοκινήτων στην Ευρώπη, και βρίσκεται στην ιστορική τοποθεσία της Fiat. Οι επισκέπτες, όπως φαίνεται και στο site μπορούν να δουν ολόκληρη την γκάμα της FIAT GROUP και να διαλέξουν όχημα με τη βοήθεια πωλητών με ιδιαίτερη εξειδίκευση στα συγκεκριμένα μοντέλα.

Σωστή θέση οδήγησης.

April 27, 2011

Η φυσική στάση του σώματός μας απέχει αρκετά, από αυτήν που έχει όταν οδηγούμε το αυτοκίνητό μας. Ειδικά, εάν έχουμε ήδη κάποιο προβληματάκι στην μέση μας, η κακή στάση του σώματος κατά την οδήγηση μπορεί να μεγεθύνει αυτό το πρόβλημα.
Το antallaktiko.blogspot.com σας δίνει μερικές συμβουλές για την σωστότερη ρύθμιση της θέσης οδήγησης:
· Βεβαιωθείτε ότι έχετε τοποθετηθεί στο κάθισμα με τέτοιο τρόπο που να σας επιτρέπει να πατήσετε πλήρως το πεντάλ του συμπλέκτη. Τα  γόνατά σας πρέπει να είναι λυγισμένα με κλήση περίπου 130 μοιρών.
· Το κάθισμα πρέπει να έχει σταθερή επαφή με το σώμα σας, συνεπώς, συνιστάται να κάθεστε σε όρθια ή ελαφρώς επικλινή θέση με την πλάτη σας πλήρως εφαπτόμενη στο κάθισμα.
· Ρυθμίστε το ύψος του τιμονιού σας, έτσι ώστε τα χέρια σας να ακουμπούν σε αυτό σε ύψος ελαφρώς χαμηλότερο από αυτό των ώμων σας, όταν βρίσκεστε στην κανονική θέση οδήγησης.
· Τοποθετήστε το μαξιλαράκι του κεφαλιού στο ίδιο ύψος με την κορυφή του κεφαλιού σας ή έως το ύψος τον ματιών σας.
· Ρυθμίστε το ύψος του καθίσματός σας ώστε το καντράν να είναι ευανάγνωστο σε εσάς. Μόλις το κάθισμα ρυθμιστεί σωστά, και τα δύο χέρια σας θα πρέπει να εμπίπτουν φυσικά πάνω στο τιμόνι στη θέση ‘’δέκα και δέκα’’ (σαν τους δείκτες του ρολογιού) με μια μικρή κλίση των αγκώνων. Κάτω του μετρίου αναστήματος οδηγοί δεν θα πρέπει να κάθονται πολύ κοντά στο τιμόνι, καθώς ο αερόσακος είναι πιθανό να προκαλέσει τραυματισμούς.
· Αποφεύγετε να κρατάτε το τιμόνι με το ένα χέρι και για να έχετε αμεσότερη αντίδραση σε απρόοπτα αλλά φυσικά και για την καλύτερη στάση του σώματος σας. Το να έχουμε το ένα χέρι να κρατάει την οροφή ή να κρέμεται από την πόρτα δεν βοηθαει σε τίποτα.
· Μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε τους καθρέπτες μας και για να μας υπενθυμίσουν εάν καθόμαστε στο σωστό ύψος μετά από κάποια ώρα οδήγησης. Αν έχετε παρατηρήσει το πρωί μπαίνουμε στο αυτοκίνητο πιο φρέσκοι και καθόμαστε ψιλότερα και σωστότερα, αλλά με το πέρας της ημέρας και με την κόπωση η στάση μας αλλάζει. Αντί να χαμηλώνουμε, λοιπόν, τον μεσαίο καθρέπτη πρέπει να υπενθυμίζουμε στον εαυτό μας την σωστή θέση οδήγησης.
· Τέλος, μετά από ένα ταξίδι, μην βιαστείτε να ξεφορτώσετε βαριές αποσκευές αλλά φροντίστε να ξεπιαστείτε πρώτα.
Καλά και ξεκούραστα χιλιόμετρα λοιπόν!