Οι ιταλοί ξέρουν να συναρπάζουν και το απέδειξαν για ακόμα μια φορά.
Τον Μάϊο του 2013 θα ξεκινήσει και επίσημα η παραγωγή της Alfa Romeo 4C. Ένα supermini όχημα στο μέγεθος του MiTO, το οποίο έχει πλαίσιο από ανθρακονήματα και αλουμίνιο και ζυγίζει σχεδόν 900 κιλά.
Ένα ακόμη μυστικό για εξοικονόμηση καυσίμων “ξεκλείδωσε” η μελέτη του καθηγητή Franz-Josef Ulm και του διδακτορικού φοιτητή Mehdi Akbarian.
Η μελέτη αυτή δείχνει πως η εκτόπιση του οδοστρώματος κάτω από τα ελαστικά του οχήματος ισοδυναμεί μια συνεχή κίνηση σε ανηφορική επιφάνεια, η οποία αυξάνει την κατανάλωση καυσίμου.
Το συμπέρασμα, είναι πως η σκληρότερη επιφάνεια του οδοστρώματος και η βελτίωση των υλικών που χρησιμοποιούνται για την κατασκευή του θα μπορούσαν να εξοικονομήσουν από 26.500 έως 34.000 λίτρα καυσίμου ,άρα και τόνους εκμπομπών CO2, σε ετήσια βάση, μόνο από το οδικό δίκτυο των Η.Π.Α., αλλά και να μειώσουν τα έξοδα συντήρησης του δικτύου.
πηγή: http://web.mit.edu/press/2012/pavement-savings-tires.html
Η Mansory, εταιρεία εξέλιξης πολυτελών οχημάτων, παρουσίασε την βελτίωση της Ferrari 458 Spider Monaco.
Η Mansory που εδρεύει στο Brand της Γερμανίας, δημοσίευσε κάποιες φωτογραφίες της εργασίας της. Το αποτέλεσμα είναι εκπληκτικό.
Απολαύστε και μόνοι σας…
Όσο περνάν τα χρόνια, το πετρέλαιο θα γίνει περισσότερο δυσεύρετο και ακριβό μέχρι που κάποια στιγμή τα αποθέματα θα εξαντληθούν. Μια λύση η οποία φαίνεται αρκετά βιώσιμη είναι τα βιοκαύσιμα.
Τι είναι τα Βιοκαύσιμα όμως?
Τα βιοκαύσιμα είναι παράγωγα χημικής επεξεργασίας διαφόρων πρώτων υλών (ζάχαρα, λίπη κλπ), τα οποία προστίθενται στα καύσιμα (βενζίνη, πετρέλαιο, κλπ) και έτσι οι ανάγκες για αργό πετρέλαιο σταδιακά μπορούν να μειωθούν αρκετά.
2 είναι τα κυριότερα είδη βιοκαυσίμου:
Η βιοαιθανόλη είναι αλκοόλη η οποία παράγεται μέσω ζύμωσης των ζαχάρων που βρίσκονται στα φυτά, τα οποία χρησιμοποιούνται σαν πρώτη ύλη για την διαδικασία αυτή. 
Χρησιμοποιείται σαν πρόσθετο στην βενζίνη για να βελτιώσει την ποιότητα των καυσαερίων και να αυξήσει των αριθμό των οκτανίων. Οι πρώτες ύλες που χρησιμοποιούνται για την παρασκευή τους είναι φυτά πλούσια σε ζάχαρα (πατάτες, ζαχαρότευτλα και καλαμπόκι) αλλά και βιομάζα κυτταρίνης από φυτά τα οποία δεν είναι βρώσιμα.
Το βιοντίζελ παράγεται από την κατεργασία υλών πλουσίων σε λίπη. Η κατεργασία αυτή και η μετατροπή των λιπιδίων σε βιοντίζελ λέγεται τρανσεστεροποίηση. Το βιοντίζελ αντικαθιστά και αυτό μέρος των καυσίμων από κατεργασία αργού πετρελαίου. 
Η ανάμιξη αυτή επιτυγχάνει την μείωση εκπομπών μικροσωματιδίων, υδρογονανθράκων και μονοξειδίου του άνθρακα.
Η χρήση βιοκαυσίμων πέρα από τον εξευγενισμό των καυσαερίων έχει ακόμα πολλά πλεονεκτήματα. Ένα από αυτά είναι η ευαισθητοποίηση για το περιβάλλον και η έμπρακτη απόδειξή της καθώς συνεχώς γίνεται μια προσπάθεια την αύξησης της χρήσης βιοκαυσίμων έναντι των συμβατικών. Νέες τεχνολογίες σαν και αυτές μπορούν να δώσουν δουλειά σε πολύ κόσμο και μια συνεχή ανάπτυξη καθώς όλες αυτές οι τεχνολογίες, είναι ουσιαστικά Ανανεώσιμες πηγές ενέργειας. Επίσης, εφαρμόζοντας κάτι τέτοιο απελευθερώνουμε όλο και λιγότερο CO2 που βρίσκεται αποθηκευμένο μέσα στην Γη, βοηθώντας έτσι και στο φαινόμενο του θερμοκηπίου.
Το μόνο πρόβλημα είναι ότι υπάρχουν πολλές αντιδράσεις από περιβαλλοντικές ομάδες, καθώς για την παραγωγή τους με την υπάρχουσα τεχνολογία, απαιτείται χρήση καλλιεργήσιμης γης η οποία θα μπορούσε να παράγει τροφή για τον κόσμο. 
Τεχνολογίες που αποφεύγουν την χρήση καλλιεργήσιμης γης ήδη αναπτύσσονται και εξελίσσονται και ελπίζουμε να υπάρχουν σύντομα εξελίξεις και σε αυτόν τον τομέα.
Ο λόγος γίνε
ται για τα mini αυτοκίνητα της Ιταλικής GRECAV, των οποίων επιτρέπεται η χρήση τους στην Ιταλία, χωρίς δίπλωμα οδήγησης αυτοκινήτου! (“Microvetture senza Patenta”)
To mini αυτό όχημα έχει μήκος λίγο κάτω από τα 3 μέτρα και πλάτος ενάμιση μέτρο και είναι διθέσιο.
Υπάρχουν δύο επιλογές κινητήρων της Lombardini (μόνο πετρελαίου), ενός χωριτηκότητας 440 κ.εκ. dCi και ενός 505 κ.εκ. Και οι δύο αποδίδουν περίπου 5.5 ίππους (4KW) με τον dCi τεχνολογίας common rail, να αποδίδει Read more »
Συχνά ακούμε τον όρο Euro IV ή Euro V όταν μιλά κάποιος για τον κινητήρα ενός αυτοκινήτου. Τι είναι λοιπόν αυτό και ποιός το εφαρμόζει?
Οι κανονισμοί Euro είναι όρια τιμών σε καυσαέρια που θέτει η ΕΕ στους κατασκευαστές αυτοκινήτων. Οι κανονισμοί αυτοί αφορούν όλες τις χωρές – μέλη της ΕΕ και έχει να κάνει με την ανώτερη ποσότητα εκπομπής σε συγκεκριμένες στροφές λειτουργίας των ακόλουθων χημικών ενώσεων: Οξείδια του αζώτου, άκαυστοι υδρογονάνθρακες, μονοξείδιο του άνθρακα και μικροσωματίδια.
Ο πρώτος κανονισμός (Euro I) ξεκίνησε να ισχύει τον Ιούλιο του 1992. Έπειτα κάθε 4 χρόνια θεσπίζονταν πιο αυστηρά όρια για τα καυσαέρια, αναγκάζοντας έτσι τις αυτοκινητοβιομηχανίες να προβούν σε εξέλιξη των κινητήρων τους. Οι κανονισμοί αυτοί αφορούν όλα τα οχήματα ανεξαρτήτως καυσίμου και είδους χρήσης (επαγγελματικό, ΙΧ).
Οι εξελίξεις αυτές είναι σαφέστατα προς το κοινό ώφελος καθότι, με αυτόν τον τρόπο ο αέρας διατηρείται καθαρότερος, ιδιαίτερα στις πόλεις που είναι πιο επιβαρυμένες λόγω του μεγάλου αριθμού οχημάτων που κινούνται σε αυτές. Επίσης, προβλέπεται η μείωση της κατανάλωσης καυσίμου μακροπρόθεσμα, με στόχο το 2020, το κάθε αυτοκίνητο της ΕΕ να εκπέμπει 98 γραμμάρια CO2 ανά χιλιόμετρο με αποτέλεσμα την προστασία του περιβάλλοντος από το φαινόμενο του θερμοκηπίου.
Ο ισχύον κανονισμός είναι το Euro V. Το Euro VI αναμένεται να εφαρμοστεί το 2015.
Λόγο κυρίως της αυξημένης φορολόγισης των υγρών καυσίμων αλλά και των ανεβασμένων κατά καιρούς τιμών του αργού πετρελαίου, τα τελευταία χρόνια και κυρίως την τελευταία διετία, το υγραέριο η αλλιώς LPG (Liquefied Petroleum Gas), έχει γίνει εξαιρετικά δημοφιλές στους χρήστες Ι.Χ. και κυρίως στα μεγάλου κυβισμού οχήματα.
Για να λειτουργήσει ένα όχημα με υγραέριο, πρέπει να γίνει μια συγκεκριμένη μετατροπή. Εγκαθίσταται στο όχημα μια δεξαμενή (συνήθως στον χώρο της ρεζέρβας) που αποθηκεύεται το υπό πίεση υγραέριο και μια γραμμή ροής που φτάνει στον κινητήρα όπου και ψεκάζεται στον κινητήρα από τα μπεκ που μας εγκαθιστούν οι τεχνικοί.
Η εξοικονόμιση χρημάτων επιτυγχάνεται λόγω της εξαιρετικά χαμηλής τιμής του υγραερίου σε σχέση με τα υπόλοιπα καύσιμα (πετρέλαιο κίνησης, βενζίνη).
Όσον αφορά το εάν θα παρουσιάσει προβλήματα ο κινητήρας η όχι, σχεδόν όλα εξαρτώνται από την εγκατάσταση του υγραερίου. Εάν γίνει από εξειδικευμένο συνεργείο τότε δεν υπάρχει κανένας λόγος ανησυχίας. Το υγραέριο έχει παραπάνω οκτάνια από την βενζίνη και επιπλέον παράγει μεγαλύτερη θερμότητα κατά την καύση του.
Στο εμπόριο υπάρχουν πολλά χημικά προσθετικά τα οποία καθαρίζουν και δημιουργούν συνθήκες καλύτερης λειτουργίας στο όχημα με εγκατάσταση. Το M300 της Meat&Doria, είναι ένα δοκιμασμένο χημικό με εξαιρετικά αποτελέσματα, που βοηθά στον καθαρισμό των βλαβερών ενώσεων στο υγραέριο, καθαρίζει όλο το κύκλωμα του υγραερίου από την δεξαμενή μέχρι τους ψεκαστήρες, βελτιώνει την κατανάλωση και εξασφαλίζει την μακροβιότητα του κινητήρα.
Όσον αφορά τον έλεγχο ΚΤΕΟ του οχήματος με εγκατάσταση υγραερίου, όταν γίνει η εγκατάσταση, ο εγκαταστάτης συμπληρώνει μια υπεύθυνη δήλωση που εγγυάται την σωστή τοποθέτηση και την τήρηση των προϋποθέσεων του υπουργείου. Για τον περιοδικό έλεγχο ΚΤΕΟ του οχήματος, ένα εγκεκριμένο συνεργείο πρέπει να ελέγξει την εγκατάσταση και να δώσει στον ιδιοκτήτη του οχήματος ένα πιστοποιητικό διενέργειας ελέγχου. Το έγγραφο αυτό θα πρέπει να συνοδεύει το όχημα κατά τον έλεγχο ΚΤΕΟ.
Ο λόγος γίνεται για το Super K της Keraboss, το οποίο σύμφωνα ίδια την εταιρεία: απευθύνεται εκτός των ιδιωτών συγκεκριμένου προφίλ, στα γραφεία ενοικιάσεων στα νησιά, από τα οποία λείπει ένα Fun Car, το οποίο με απλές κινήσεις γίνεται Cabrio ή κλειστό με κουκούλα Soft.
Αποτελείται από σασί τύπου σκάλας και φερόμενο αμάξωμα από πολυεστέρα. Όλα τα μηχανικά μέρη τα δανείζεται από το SMART ForTwo 1000cc, όπως και το σαλόνι (τιμόνι, καθίσματα , χειριστήρια).
Με ατμοσφαιρικούς κινητήρες βενζίνης, απόδοσης από 62 έως 80 ίππων και turbo 84 ίππων, αλλά και μία βελτιωμένη, από την Keraboss, έκδοση Sport απόδοσης 118 ίππων. Επίσης θα εξοπλίζεται και με τον γνωστό 0,8 cdi κινητήρα πετρελαίου, 54 έως 68 ίππων.
Όπως μας ενημερώνει ο κατασκευαστής μέσω του site της εταιρείας superk.info , είναι έτοιμo για την παραγωγή! Read more »
Η παράδοση πινακίδων για το 2011 ξεπέρασε τις 365.000.
Τα πράσινα τέλη και η αυξημένη φορολογία στην βενζίνη, έχουν κάνει δυσβάσταχτη την χρήση αυτοκινήτου και μηχανής. Αποτέλεσμα είναι η παράδοση των πινακίδων από τους ιδιοκτήτες για εξοικονόμηση χρημάτων από τέλη και ασφάλειες.
Να τονίσουμε ότι μετά την παράδοση πινακίδων, εξακολουθούμε να δηλώνουμε το όχημα μας στην φορολογική δήλωση.
Ίσως από τις πιο παράξενες και φαντασμαγορικές παρελάσεις που έχουν γίνει ποτέ.
Παρέλαση Batmobile στο Los Angeles.
Απολαύστε:
