Λόγο κυρίως της αυξημένης φορολόγισης των υγρών καυσίμων αλλά και των ανεβασμένων κατά καιρούς τιμών του αργού πετρελαίου, τα τελευταία χρόνια και κυρίως την τελευταία διετία, το υγραέριο η αλλιώς LPG (Liquefied Petroleum Gas), έχει γίνει εξαιρετικά δημοφιλές στους χρήστες Ι.Χ. και κυρίως στα μεγάλου κυβισμού οχήματα.

Για να λειτουργήσει ένα όχημα με υγραέριο, πρέπει να γίνει μια συγκεκριμένη μετατροπή. Εγκαθίσταται στο όχημα μια δεξαμενή (συνήθως στον χώρο της ρεζέρβας) που αποθηκεύεται το υπό πίεση υγραέριο και μια γραμμή ροής που φτάνει στον κινητήρα όπου και ψεκάζεται στον κινητήρα από τα μπεκ που μας εγκαθιστούν οι τεχνικοί.

Η εξοικονόμιση χρημάτων επιτυγχάνεται λόγω της εξαιρετικά χαμηλής τιμής του υγραερίου σε σχέση με τα υπόλοιπα καύσιμα (πετρέλαιο κίνησης, βενζίνη).

Όσον αφορά το εάν θα παρουσιάσει προβλήματα ο κινητήρας η όχι, σχεδόν όλα εξαρτώνται από την εγκατάσταση του υγραερίου. Εάν γίνει από εξειδικευμένο συνεργείο τότε δεν υπάρχει κανένας λόγος ανησυχίας. Το υγραέριο έχει παραπάνω οκτάνια από την βενζίνη και επιπλέον παράγει μεγαλύτερη θερμότητα κατά την καύση του.

Στο εμπόριο υπάρχουν πολλά χημικά προσθετικά τα οποία καθαρίζουν και δημιουργούν συνθήκες καλύτερης λειτουργίας στο όχημα με εγκατάσταση. Το M300 της Meat&Doria, είναι ένα δοκιμασμένο χημικό με εξαιρετικά αποτελέσματα, που βοηθά στον καθαρισμό των βλαβερών ενώσεων στο υγραέριο, καθαρίζει όλο το κύκλωμα του υγραερίου από την δεξαμενή μέχρι τους ψεκαστήρες, βελτιώνει την κατανάλωση και εξασφαλίζει την μακροβιότητα του κινητήρα.

Όσον αφορά τον έλεγχο ΚΤΕΟ του οχήματος με εγκατάσταση υγραερίου, όταν γίνει η εγκατάσταση, ο εγκαταστάτης συμπληρώνει μια υπεύθυνη δήλωση που εγγυάται την σωστή τοποθέτηση και την τήρηση των προϋποθέσεων του υπουργείου. Για τον περιοδικό έλεγχο ΚΤΕΟ του οχήματος, ένα εγκεκριμένο συνεργείο πρέπει να ελέγξει την εγκατάσταση και να δώσει στον ιδιοκτήτη του οχήματος ένα πιστοποιητικό διενέργειας ελέγχου. Το έγγραφο αυτό θα πρέπει να συνοδεύει το όχημα κατά τον έλεγχο ΚΤΕΟ.

Το Hiriko είναι ένα νέο ηλεκτρικό αυτοκίνητο φτιαγμένο αποκλειστικά για κυκλοφορία μέσα στην πόλη. Το Ηiriko, έχει 2 τρομερά πλεονεκτήματα τα οποία το κάνουν μοναδικό στην κατασκευή του και στην φιλοσοφία του.

Το Hiriko έχει μέγεθος ενός αυτοκινήτου Smart και έχει κατασκευαστεί μέσα στα πλαίσια μιας συνεργασίας της Denokinn και του Τεχνολογικού Πανεπιστημίου της Μασσαχουσέτης (ΜΙΤ).

Το πρώτο του πλεονέκτημα είναι ο ηλεκτρικός του κινητήρα ο οποίος δεν εκπέμπει καθόλου ρύπους μέσα στην πόλη και έτσι συμβάλλει καθοριστικά στην ποιότητα του αέρα στα αστικά κέντρα.

Το δεύτερο και πιο σημαντικό του πλεονέκτημα, το οποίο και το χαρακτιρίζει, είναι το γεγονός ότι διπλώνει και το μήκος του μειώνεται σχεδόν στο μισό.

Να τονίσουμε ότι στον σχεδιασμό και την κατασκευή του συμμετείχε ο Έλληνας Δημήτρης Παπανικολάου, όπου είναι διδακτορικός ερευνητής στο ΜΙΤ.

Η τιμή του είναι πολύ προσιτή και κυμαίνεται στα 12.500 Ευρώ.

Οι οδηγοί ταξί του Ηρακλείου έχουν δημιουργήσει μεταξύ τους ένα δίκτυο εντός των οχημάτων τους τα οποία έχουν πολλαπλές υπολογιστικές εφαρμογές.
Με την χρήση ενός tablet pc, ενός πολύ μικρού φορητού υπολογιστή χωρίς κουμπιά, έχουν κατορθώσει να κάνουν κάτι πρωτόγνωρο. Με την χρήση ενός ειδικού λογισμικού το οποίο είναι ελληνικής προέλευσης, μπορεί ο πελάτης του ταξί να κάνει πληρωμές μέσα στο ταξί από τραπεζικό λογαριασμό και πιστωτική κάρτα, εκτύπωση εισιτηρίων, αναλήψεις μικροποσών ακόμα και να ξεναγηθεί από το tablet μέσα στην πόλη μέσω GPS.
To πρόγραμμα αυτό επιδοτείται μέσω ΕΣΠΑ και ονομάζεται DIGI-MOBILE.

Νοέμβριος 2011

έχουμε τις μεγαλύτερες απαιτήσεις. Είναι αισθητήρας επαγωγικού τύπου και ανιχνεύει την ταχύτητα περιστροφής του τροχού. Μπροστά από τον σταθερά τοποθετημένο αισθητήρα βρίσκεται ένα οδοντωτό στεφάνι το οποίο περιστρέφεται με την ταχύτητα περιστροφής του τροχού(είναι συνήθως τοποθετημένο στην πλήμνη του τροχού, στο ημιαξόνιο, στο εσωτερικό του ταμπούρου κτλ.). Μεταξύ αισθητήρος και στεφάνης παράγεται εναλλασσόμενη τάση, η οποία στέλνεται ως σήμα στην μονάδα ελέγχου του ABS. Η συχνότητα αυτής της τάσης είναι ανάλογη της ταχύτητας περιστροφής του τροχού και με βάση αυτό η κεντρική μονάδα μπορεί να υπολογίσει την ταχύτητα του κάθε τροχού.

Ιδιαίτερα ενδιαφέρον το νέο site της Mercedes AMG. Εκτός του εντυπωσιακού φωτογραφικού υλικού και περιεχομένου, ένα ειδικά σχεδιασμένο βιντεάκι μας μεταφέρει στο εσωτερικό της μηχανής και εξηγεί βήμα βήμα τα χαρακτηριστικά που κάνουν αυτόν τον κινητήρα να ξεχωρίζει.

http://www.mercedes-amg.com/