Μη χάσετε κανένα από τα νέα μας!
Ευρεία γκάμα προϊόντων Diesel, όπως kit επισκευής αντλιών υψηλής πίεσης, ρυθμιστές πίεσης συστημάτων common rail, αισθητήρες πίεσης συστημάτων common rail, ηλεκτροβαλβίδες bypass αέρα, βάσεις φίλτρων πετρελαίου, ανεπίστροφες βαλβίδες, Solenoid, χειραντλίες, ηλεκτροβαλβίδες, ροδέλες στεγανοποίησης μπεκ common rail. Read more »
Το Opel Astra είναι ένα από τα αυτοκίνητα που σημείωσαν και σημειώνουν πολύ καλές πωλήσεις στην χώρα μας και σίγουρα όχι άδικα.Η διαφορά βέβαια με τις υπόλοιπες ευρωπαϊκές χώρες είναι πως, λόγω της απαγόρευσης της πετρελαιοκίνησης στα δύο μεγαλύτερα αστικά κέντρα (Αθήνα – Θεσσαλονίκη), τα βενζινοκίνητα Astra κυριάρχησαν επί των πωλήσεων.
Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο όμως,
είναι σίγουρα μια πολύ συμφέρουσα επιλογή αγοράς μεταχειρισμένου. Ξεκινώντας από τα πολύ χαμηλά έξοδα κίνησης και συντήρησης που προσφέρει ο 1.3 CDTI. Πρόκειται για έναν κινητήρα πετρελαίου, τεχνολογίας Common Rail, σχεδίασης της Fiat Powertrain Technologies. Είναι εφοδιασμένος με υπερσυμπιεστή καυσαερίων μεταβλητής γεωμετρίας και αποδίδει 90 ίππους στις 4000rpm.
Η ιπποδύναμη του μπορεί να μην εντυπωσιάζει, σίγουρα όμως το κάνει η ροπή του, 20.4 kgm ήδη από τις 1750 έως τις 2500 rpm. Με τέτοια ροπή διαθέσιμη, απλά να σημειώσουμε πως δύσκολα θα σας δυσκολέψει ανηφόρα, τα προσπεράσματα γίνονται πιο εύκολα, ακόμη και η λειτουργία του κλιματισμού δεν επιφέρει αισθητή πτώση στις επιδόσεις του αυτοκινήτου και εν γένει η αίσθηση είναι ενός κινητήρα αρκετά μεγαλύτερου των 1.248 κ.εκ .
Φυσικά σε συνδυασμό με το εξατάχυτο κιβώτιο, το οποίο βοηθάει στην εκμετάλλευση του ωφέλιμου εύρους λειτουργίας του κινητήρα και δίνει την δυνατότητα για οικονομικά και ήσυχα ταξίδια (120 χλμ/ώρα στις 2200 στροφές/λεπτό!!). Το κιβώτιο αυτό όμως είναι και ένα από τα αδύναμα σημεία του αυτοκινήτου, καθώς το ίδιο και οι βάσεις του είναι επιρρεπή στην φθορά.
Η μέση πραγματική κατανάλωσή του συγκεκριμένου ASTRA κυμαίνεται από 4.5 έως 6.8 λίτρα πετρελαίου ανά 100 χλμ, αναλόγως με το που κινήστε (πόλη ή εκτός) και φυσικά του τρόπου οδήγησής σας.
Κάποια πράγματα που πρέπει να προσέξετε πέρα των συνηθισμένων κατά την αγορά μεταχειρισμένου, ειδικά εάν το αυτοκίνητο είναι μεταχειρισμένο εισαγωγής από Ευρωπαϊκές χώρες (πχ. Γερμανία – Γαλλία), είναι η σκουριά στα διάφορα μηχανικά μέρη, ακόμη και σε μοντέλα τριετίας, και η λειτουργία της βαλβίδας EGR(Exhaust Gas Recirculation Valve). Πιο συγκεκριμένα η βαλβίδα αυτή μπορεί να δυσλειτουργεί λόγω του διαφορετικής ποιότητας πετρελαίου που κυκλοφορεί στην Ελληνική αγορά σε σχέση με άλλες Ευρωπαϊκές. Σε αυτήν την περίπτωση το αυτοκίνητο θα έχει κενά στην απόδοση με το turbo τελικώς,να μένει εκτός λειτουργίας.. Λύση: το καθάρισμα ή ακόμη καλύτερα η αντικατάσταση της βαλβίδας EGR.
